丰田SVP

Woven City需要的是：众人合力，激发“kakezan（乘法效应）”。

不同领域、不同文化相互交织，由此诞生新的想法与价值。这些价值又催生出下一个价值，呈螺旋式上升并不断扩展。我们将此称为“kakezan（乘法效应）”。

隈部CEO

今年，丰田集团的起源——丰田自动织机公司将迎来创立100周年。丰田自动织机由丰田集团创始人丰田佐吉创立，用以量产其研发的G型自动织机。

从一根线到一匹布，从织机到汽车——以这项发明为起点，丰田的历史实现了重大转型，最终成长为一家能够为日本乃至全世界客户交付汽车的企业。

我认为，连接这百年的，不仅仅是技术与资本，更是那份“利他（为了自己以外的其他人）”的信念。

那么，面向下一个百年，我们又将如何接力？

继承丰田所延续的历史与信念，催生新的创新与发明，最终实现量产幸福。我们认为，这正是Woven By Toyota的存在意义。

以“利他”这一不变的哲学为基石，用与以往不同的速度、不同的规模、不同的思路创造未来。

为此，我们继承了“利他”的思想，承担起引领丰田变革的“领航艇”角色。

一艘小而有力，能拉动巨轮的“领航艇”。

我们愿做推动丰田向移动出行公司转型的引擎。

从自动驾驶到软件定义汽车（Software Defined Vehicle，SDV），汽车的概念正在以前所未有的速度和规模发生巨变。超越“汽车”框架的全新移动体验——“移动出行”正应运而生。

在这场变革浪潮中，我们应面向下一个百年，塑造“未来的常态”。

我认为，这正是大家对我们的期许。

我们所继承的过往，与即将开拓的未来，两者重合的交点，正是Woven By Toyota。

我们想要描绘的未来，是实现交通事故零伤亡社会。

迄今为止，我们不断打磨汽车技术，努力提高安全性。

然而我们也逐渐意识到，仅凭汽车本身的性能提升，仍无法守护每一条生命。

正因如此，仅靠汽车是不够的，我们还必须将人、各类移动出行技术（不限于汽车）以及基础设施连接起来，从社会机制层面追求交通事故零伤亡。

为实现这一目标，Woven By Toyota正在研发四项技术。

Arene作为加速汽车软件开发的通用平台正在推进研发。未来，它将不仅限于汽车，还将作为连接人、移动出行与基础设施的更大规模平台发挥作用。

人们的日常生活离不开移动出行。

而当人们借助汽车出行，穿梭于社会的各种场所时，这一出行方式将进化为一个连接社会各方资源的底层平台，为社会创造更大的价值。

在自动驾驶领域，我们将被称为“Physical AI・Active Learning Loop” 这一独特的学习循环进行整合，开发出覆盖自动驾驶及驾驶辅助全流程的技术。

通过与各方合作伙伴协作，并活用丰田积累的海量行驶数据，致力于在全球范围内实现支撑安心、安全出行的技术。

Woven City将通过实证试验，实现前所未有的创想，创造“未来的常态”。

关于这一点，稍后将由Woven City负责人丰田，详细说明。

而Cloud & AI既是支撑这一切的基础设施，又创造了一个超越地域与产业、供全球技术人员协作的平台，助力我们前行。

无论是我们正在推进的各项创新，还是未来要实现零事故的目标，都需要各种各样的kakezan（乘法效应）。

我本人作为工程师也参与了各种创新，毫不夸张地说，所有这些创新都是由各种各样的kakezan（乘法效应）所构成的。

而且，今后为了实现更大规模、更复杂的创新，我们需要开展融入社会、跨越产业的kakezan（乘法效应）。同时也要跨越国界，将多样的想法与思考进行kakezan（乘法效应）。

这一切，都将如一根根“线”般，被编织在一起，成为塑造我们下个百年的要素。

为了体现这种kakezan（乘法效应），我们的公司标志也焕然一新。

可以看到，原来的六边形轮廓保持不变，新的标志继承了创业之初的心愿，由6条线交织出3条路径，代表着人、移动出行技术和基础设施。

红色代表对丰田的敬意。
灰色代表多样的意见以及想法的和谐。
黑色则象征着付诸实践时的强大力量。

代表丰田的红色道路与代表“kakezan（乘法效应）”的黑色和灰色重叠，进一步增强其力量。

各条路径彼此交织，寓意着我们共同创造的移动出行可能性将延伸至“新的道路”，并通过不断的“kakezan（乘法效应）”向世界扩散。

这个标志凝聚了全体员工的愿望。最后，大家聚集在一起，描绘出“线”，并将其编织在一起，最终完成。

这是“大家的标志”，它象征着我们从今以后的“kakezan（乘法效应）”。

我们的使命是“引领移动出行的变革：通过以人为本的创新，不断颠覆移动出行的常识”。

永不安于现状，向当下被认为不可能之事发起挑战。始终着眼于下一个目标，不断颠覆移动出行的常识。

这也是我们对自己的承诺。

请支持我们为丰田的下一个百年所做的挑战，感谢各位的聆听。

丰田SVP

大家好，我是Woven City的丰田大辅。非常感谢各位今天莅临“移动性的测试场”——Woven City。

Woven City的“一阶段”于去年2月竣工，并于同年秋季开始了实证试验。目前，我们正与20家Inventor（发明家）企业和约100位Weavers（编织者）一同挑战创造全新的价值。

新加入的发明家企业有AI机器人协会、第一兴商、Joby、Toyota Financial Services，而在明天举办的选拔赛——“Woven City Challenge”中获胜的人，也将作为伙伴加入我们。

虽然聚集了众多伙伴，但来到Woven City的各位并非身处一个“一切已准备就绪的环境”。

Woven City其实是一个“未完成的城市”。

各位都是主动选择来到这里的。对于这份积极的态度，我深表感谢。

自实证工作开始以来，半年多的时间里，这里几乎每天都在发生“不顺利的事情”。

例如，信号灯本该在车来的时候就变绿，结果曾出现等了30多分钟都没变绿的情况；认证系统宕机，人被困在屋顶上的情况。

还有一次，因为基础设施故障导致深夜里全城灯光齐亮，惊醒了正在睡觉的Weavers（编织者）。

甚至还有仍在实证中的移动出行工具突然无法动弹，最后只能三个人合力搬走，我不禁感叹：“果然最后还是得靠人啊”。

这里是未完成的城市，充满不便，有时还会发生一些让人哭笑不得的事情。

之所以会发生这些事情，是因为这座城市的所有基础设施都是我们自己建造、自己运营的。

交通、能源、ID、移动出行等等。

我们的做法不是对各个部分分别进行优化，而是将它们当作一个整体相互连接，并根据实证内容进行灵活调整。

换而言之，我们不是在“使用现成品”，而是在运营一座能根据实证内容不断变化调整的城市。

我认为这座城市是“一座允许失败的城市”。

但老实说，要迈出那一步，我们仍需克服“恐惧感”。

这种氛围并非一朝一夕能改变的。

这一点，我作为居住在这座城市的Weavers（编织者）之一，在与家人一起参与实证试验的过程中也有所感受，我本人也遇到过一些困扰。

不仅要遵守规则，更要自己主动“迈出那一步”。让更多人敢于迈出这一步，让每一次挑战都开启一段新的征程。

我们希望将这座城市变为一个“即使失败也能继续前进的城市”，让大家认为凡事都可以先试试看。

而支撑这座“允许失败的城市”之根基的，正是“AI”。

今天各位所看到的技术，都是在AI的基础上实现的。

在Woven City，AI不仅仅是技术，更是一个理解城市状况、能提前为我们提供支持的存在。

AI不是要替代我们。它是一个能激发我们的力量、拓展我们可能性的存在。至少我们是这么看待AI的。

每一项技术都运用了这种“以人为本的AI”，希望各位今天能亲身体验一番。

最后，请允许我谈谈这个地方。

这个地方曾经是丰田汽车东日本公司的工厂，总计有7000人在这里工作过。在53年的时间里，他们生产了752万辆汽车。

这里充满了“制造之魂”。

我们正在将丰田所培育的这些力量，从汽车扩展到城市，将这里打造成一个技术与人才交汇的“kakezan（乘法效应）的场所”。

在这片土地上，我们将利用AI创造新的价值。这是“Heritage”与“Innovation”结合下的kakezan（乘法效应）。

这里不是“已完成”的状态。正因如此，这里才充满了创造未来的空白与可能。

希望各位能在这里，与我们一同感受“迈出那一步”的体验。今天，真的非常感谢大家的到来。

丰田SVP

这个“章男君”……“章男君”这种叫法，我还从来没尝试过（笑）。

富川

就叫“章男君”吧。这里称呼的是丰田章男AI，所以没问题的。

丰田SVP

感觉会被骂（笑）。

我觉得丰田会长本人也一直在不断成长，所以应该是想把这个AI章男君当作一个“搭档”。

我们也会从会长那里得到各种视角的建议。为了能跟上他的思路，我们可以通过和章男君反复“对练”，不断打磨自己的思维。

等练到一定程度，再请会长以及未来的客户过目。我想大概会是这样的过程吧。

WbyT的成员虽然也有机会见到会长，但并不是每天都能见到，也有人只是通过文字或影像了解他。我觉得章男君的存在，或许能消除他们与会长的距离感。

这样一来，等真的见到会长本人时，大家也就能以更舒适的姿态，自然地交流。

丰田SVP

我希望通过Woven City这个“场”，去推动那些能够改变100年后未来的举措。

同时，我也希望不要在不知不觉中让“这个地方持续存在”变成目的，而是在不偏离初衷的前提下，利用Woven City，为实现更好的社会作出贡献。

虽然我们对这个地方有情感，但不会只局限于这里，而是希望去实现“量产幸福”。

章男君

100年后的事情谁都无法断言。就连我也会觉得，“这么久远的事，不如去问问本尊吧？”

不过，我们是有一个明确愿景的。

Woven City从一开始就不是一个“建成即结束”的城市，而是一座不断进化、永远未完成的城市。

它既是未来的移动性的测试场，也是人们在生活中不断打磨技术的地方。我们也一直在谈 “延续100年的城市”这样的愿景。

所以，比起建筑是否存在，如果在那里孕育出的理念和机制在100年后依然延续，我觉得就可以称之为“仍然存在”。