通过拉直进气口和扩大气门夹角，滚流速度提升约20%，实现快速燃烧，从而达到40%高热效率，优化油耗与动力输出。提高发动机动力性能，起步更加平顺，加速迅捷有力。

采用的模拟10速 Direct Shift CVT变速箱，通过搭载起步齿轮、传动轮小型化设计，使得起步响应更快，加速更顺畅。

发动机悬置系统使用液压支架，可减少怠速及加速时的震动和噪音。

通过平衡轴的反向旋转，抵消曲轴的往复惯性力。同时，将平衡轴配重小型化及优化齿轮缓冲，大幅减小齿轮阻力，提高止振效果。

谐振器是通过共振调节器达到降低噪音的目的，安装在发动机进气通路处。通过抑制气流发生共鸣，使得进气噪音降低，以实现高品质的发动机音色。

液力变矩器中增设叶轮作为重量块，增加弹簧作为动态阻尼。增加动态阻尼，可降低特定转速频率的振动水平，实现顺畅的旋转，从而大幅降低动力总成所产生的震动。

通过延迟进气门关闭时间，使节流阀打开直到压缩过程中关闭，让多余空气排出，并降低活塞阻力，从而降低油耗。

六孔缸内直喷，减少废气排放。
提升燃油分配效率，提高发动机性能。
喷射范围更广，减小损失和爆震。

13:1的高压缩比，可提高燃烧速度，减少燃料消耗。
采用“具有内置EGR冷却器功能的汽缸盖”，将废气进行冷却，再与混合气体混合送入气缸，可以防止爆震并减少冷却损失，有助于降低燃料消耗。

Direct Shift CVT 变速箱通过在起步时设置起步用齿轮，实现更高的变速比范围。高速行驶时有更高的传动效率，从而实现各速域的低油耗。