近社长

我想分享一下我对丰田经营理念的看法。

自四月份就任社长以来，我走访了包括研发、认证、工厂、供应商和经销商在内的多个一线。在那里，我看到了每天面对各种课题，始终致力于打造“更好的汽车”的伙伴们。

培养人才的能力、深耕丰田生产方式（TPS）持续改善的文化、问题解决方法的深度渗透、所有员工参与的举措，以及不推卸责任、坚持到底的劲头，这些丰田一线力量再次给我留下了深刻的印象。

即便如此，仍有许多课题需要面对。

例如，我觉得管理和辅助性工作领域还有很大的改善空间。

我们应当深入钻研自身的核心能力，转变工作模式，不是单纯地“管理”一线，而是主动深入一线，为实际运营提供支撑。

不再是只在账面上“管理”数字，而是深入一线切实降低成本。

我们必须从单纯的管理型工作，转型为能够创造实际价值的工作。回归丰田工作的原点，即丰田生产方式（TPS）。

我认为制造业的优势在于既有产品又有一线。

只需观察生产线的运转速度，就能直观判断产品是否畅销。一旦出现异常，生产线便会立刻停止，产品会损坏，也会出现不良品。

课题接踵而至，每一天都充满变化。

如果我们不解决眼前的问题，就无法向客户交付汽车。

一线从来没有退路可言。

正因如此，才会产生“想要改善这种状况”的强烈意愿。激发大家的智慧和巧思，同时也培养出具备独立思考能力的人才。

我认为，打造这样的工作环境，并持续向一线输送优秀人才，是我身为社长的重要职责。

丰田社长和佐藤社长执政的17年，秉持着“制造更好的汽车”的理念，我们致力于以“产品”和“地域”为中心的经营方式，成功奠定了丰田作为全球全品类汽车制造商的坚实根基。

因此，我们可以同时追求“碳中和”和“移动出行自由”。

“培养更多能制造更好的汽车的人”。

我相信这是丰田可持续增长的核心动力，也是我的使命。

我本人并不擅长驾驶汽车，但有时会接受专业试驾员的驾驶指导。

我曾听丰田章男会长说过这样一句话：“刹车，是为了能够更好地前行。”“没有好的刹车，就无法踩下油门。”

在我看来，所谓油门，代表着我们坚定不移、绝不松懈的成长投资。全球全线产品、多路径、氢能社会、人工智能、机器人、Woven City……

每一项事业都至关重要。在研发前线，也有着无数同仁为实现这些愿景日夜拼搏、奋勇挑战。

众多新技术和新玩家涌现的当下，早已是一个没有标准答案的时代。

正因如此，我的职责就是成为大家的不惧失败、勇于挑战的底气。

回首往昔，2009年丰田章男会长刚刚就任社长之时，正值雷曼金融危机过后，公司正处于生死存亡的危急关头。

彼时，我担任着丰田章男会长的秘书。

“如果陷入亏损，就无法让任何人去挑战。”

我亲眼目睹他当时一次次做出忍痛割舍的决定，做出那些会让许多人遗憾的抉择。

这段经历我至今铭记于心。

他一直坚信，急速的扩张终将迎来骤然的陨落，会给无数人带来麻烦，因此始终执着于追求“可持续增长” 的道路。

正是基于这一基础，即便在外部环境愈发变幻莫测的当下，我们依旧能够沉下心推进改革，稳步布局未来的新一轮增长。

汽车产业是产业链庞大，创造大量就业岗位的支柱型产业。

而移动出行服务，更是未来人类社会不可或缺的核心组成部分。

所以，丰田必须砥砺前行、稳固发展。我们更要努力让大众发自内心地认可：丰田的成长，是一件造福社会的好事。

我们将携手全球合作伙伴，以及全球利益相关者，一同实现可持续增长。

这便是当下社会赋予丰田的经营使命。

过去的几个月里，在走访各个工作岗位的过程中，许多员工主动与我交流，给予了我诸多启发与帮助。

我会倍加珍惜愿意直言进谏的每一位同仁，也会不懈努力，争取赢得大家的认可，不负众人的期待与托付。

未来，我们会守护好每一个可以放手挑战的平台，与大家同心协力，打造一家公司与员工共同成长、持续进步的丰田。

恳请各位今后能够继续给予我们支持与厚爱。